On-line бронирование номеров
Hotels powered by HRS

Назад 

ЭКСКУРСИЯ ПО ГОРОДУ

Прежде чем начать разговор о людях, прославивших наш город, проведем небольшую  экскурсию по историческим местам. В 1723г. по указу Петра I вдоль левого берега Невы через Шлиссельбург была проложена почтовая дорога, соединившая  Санкт-Петербург с Архангельском. Часть пути  от Петербурга до Новой Ладоги  называли Шлиссельбургский  почтовый тракт. По этой дороге мы въезжаем в город. С довоенной поры участок дороги в южной части города называется Красным трактом. При въезде в Шлиссельбург слева располагается Преображенская гора. Здесь 26 сентября 1702г. стали лагерем первые русские отряды во главе с Петром I для штурма Нотебурга (крепости Орешек). На этой песчаной возвышенности до войны стояла небольшая церковь Преображения Господня (архитектор В.И. Беретти). Она построена «петербургскими купцами – менялами Гр. Борисовым и Мих. Солодовниковым в 1819г.». В 1839г. к церкви была пристроена новая каменная колокольня в память о солдатах, погибших при штурме Нотебурга в 1702г., чей прах покоится рядом за церковной оградой, а «…так же в воспоминание избавления России от нашествия французов, при Александре в 1812г.».  Старожилы еще помнят: над останками героев возвышался кованый крест, стояли склепы с образцами оружия петровской эпохи. В годы Великой Отечественной  воины все было уничтожено бомбами и снарядами. На когда-то церковной территории, огражденной  кирпичной оградой, сохранилось несколько захоронений: надгробие скопческого предтечи А.И. Шилова и могила со скульптурным изображением из мрамора «Бори-голубчика», трагическую легенду его смерти помнят жители старшего поколения.

На Преображенской горе установлен обелиск,  под которым покоится прах героев-революционеров Тимофеева, Маренкова и Корханена, погибших при защите Петрограда в 1919г.

В годы Великой Отечественной войны на  Преображенской горе проходили кровавые бои. 7 сентября 1941г. последние защитники города – сводная рота моряков Ладожской Военной флотилии (ЛВФ), и пехотинцев в количестве 160-ти человек, окопавшихся на Преображенской горе, остановила наступление немцев на юго-западной окраине Шлиссельбурга. 8 сентября город пал. За 498 дней оккупации враг основательно укрепил это место. В ходе операции «Искра», начавшейся 12 января 1943г., этот мощнейший укрепрайон противника был взят подразделениями 330-го полка,  86-й стрелковой дивизии только 15 января. После прорыва блокады в кратчайшие сроки были построены железная дорога Поляны – Шлиссельбург и низководный мост через Неву, по которому она проходила вдоль северного склона горы Преображенской. Первый состав с продовольствием пришел по ней в Ленинград 7 февраля 1943г. Ниже по течению на 350 м был построен второй, высоководный мост, на который дорога выходила по огромному рву, прорытому через Преображенскую гору.  Движение  по мосту было открыто 19 марта 1943г.,

В феврале 1943г. ленинградским отделением Союза советских архитекторов был организован конкурс на составление эскизного проекта монумента, посвященному прорыву блокады. Местом расположения монумента была выбрана Преображенская гора. В конкурсе участвовало 44 человека, однако, все эти величественные проекты так и остались на бумаге, а в 1955г. на северном склоне горы Преображенской, на братском захоронении, был установлен скромный памятник. 13 января 1983г. у дороги возле Преображенской горы там, где проходила «Дорога Победы» установлен памятник ее строителям и железнодорожникам.

За горой Преображенской Красный Тракт переходит в Краснофлотскую улицу.  До войны Шлиссельбург был приграничным закрытым городом, и в этом месте находилась одноэтажная казарма, где располагался личный состав НКВД, а позже здесь разместились моряки пограничники военно-морского погранотряда, что и послужило назвать часть тракта Краснофлотской улицей.

При въезде в город главная дорога круто поворачивает влево на мост, который  проходит прямо по шлюзам Малоневского канала (ранее канала императрицы Екатерины 2-й) и далее идет вдоль Малой Невки по Красному проспекту.  В конце сентября 1702г. Малую Невку с берегом Ладожского озера соединила дорога  в три версты, проложенная через лес по указу Петра I  за одну ночь. Заболоченные места дороги солдаты засыпали камнями с берега озера и песком, который таскали с места, где ныне находится ул. Песочная. По этой дороге русские перетащили из озера в протоку лодки, на которых 1 октября тысяча гвардейцев успешно переправилась на правый берег Невы, взяв Нотебург в кольцо. (На сегодняшний день от той дороги не осталось и следа, правда ее можно видеть на картах штурма Нотебурга).

Екатерининский канал, что справа от нас, был построен в 1800-1806г.г. по проекту генерал-майора И.К. Герарда, специально, чтобы разгрузить от скопившихся барж устье старого канала. Подряд на строительство был дан новоладожскому купцу Петру Попову. В 1834 -1841г.г. в устье  канала проведена перестройка гидротехнических сооружений, где на месте однокамерного –  построен двухкамерный гранитный шлюз (инженеры С.В. Семичев и И.Г. Верига), рядом в 1839-1841г.г. построен «Горбатый» разводной мост на чугунных столбах.  Слева на Фабричном острове (когда-то Безымянном, позже Екатерининском острове) расположен Невский судостроительно-судоремонтный завод (НССЗ). На предприятии работает более тысячи человек. Здесь строят современные сухогрузы типа река-море, танкеры, спасательные суда, производят судоремонт, модернизацию и переоборудование судов. До войны на острове располагались цеха Шлиссельбургской ситценабивной фабрики имени революционера-ткача Петра Алексеева. Последними хозяевами фабрики при царском режиме были англичане.  На тот момент на фабрике стояло самое современное оборудование, для  работников англичанами были построены двухэтажные дома на Фабричной улице (ныне ул. Кирова), на фабрике был разбит сад. Но самое интересное то, что в конце второй половины 19 века англичане построили в Шлиссельбурге один из первых в России стадионов, где было футбольное поле и поле для гольфа. В Шлиссельбурге создавались первые в России футбольные команды. Как известно, первый в России чемпионат по футболу проходил в 1898г. на Васильевском острове, на плацу первого Кадетского корпуса в Петербурге, в то время как в Шлиссельбурге уже было футбольное поле! Надо сказать, что англичане делали стадион по всем правилам с дренажной системой. Было бы здорово, если такой серьезный спонсор – как Газпром обратил внимание на бедственное положение одного из старейших стадионов России и помог ему обрести вторую жизнь (прим. автора).

Вдоль Малой Невки, справа, за зданием музыкальной школы (до войны фабричный ясли-сад) расположен Комсомольский парк, где усилиями краеведа В.Н. Овсяникова к 45-летию прорыва блокады установлен памятник патриотам, расстрелянным и замученным в застенках гестапо.

Далее слева дорога вплотную проходит вдоль территории НССЗ, который в 2013г.отметил свое 100-летие. Именно здесь на берегу, вдоль Архангелогородского проспекта (ныне Красного проспекта) с 1910-1913г.г. были построены первые кирпичные мастерские по ремонту судов, с работы которых началась  история Невского судостроительно-судоремонтного завода.

В историческом центре города, слева открывается храмовый комплекс. Ныне действующая Никольская церковь была построена на деньги купца И.Ф.Антонова в 1768-1769г. и освящена 5 декабря 1770г. До нее по архивным источникам не позднее 1720г. была построена деревянная, но с годами она обветшала. В 1851-1853г. церковь реконструируется архитектором Шевцовым в модном тогда «русском стиле». В 30-е годы 20-го века в здании церкви была школьная столовая, потом школьный зал, затем клуб моряков погранотряда.

С 1764-1795г. на средства шлиссельбуржцев: полковника Ладожского батальона А.Белова и  братьев Сибилевых была построена Благовещенская церковь, сохранившаяся до наших дней. Ранее, на этом месте, по указу Петра I в 1702г., после возвращения крепости «Орешек» России, заложили деревянную церковь. К 1725г. она обветшала и ее разобрали. В 1728г. построена новая деревянная церковь, сгоревшая при пожаре в 1756г.  В 1778г. к храму пристроена 52-х метровая трехъярусная колокольня. В 1864г. Благовещенская церковь получила статус собора. Рядом с собором в 1847г., а не в 1865г., как это указано в табличке, прикрепленной к стене здания, была построена каменная часовня (архитектор Г.Ершов). Никольская церковь, Благовещенский собор и часовня образовали единый гармоничный ансамбль. Недалеко от церкви была церковно-приходская школа, рядом стояли дома звонаря и дьякона.

В 30-х годах двадцатого века церковные колокола сбросили и увезли на барже в Ленинград. Четырнадцати метровый шпиль Благовещенского собора, будто бы от молнии, обгорел, впоследствии его разобрали, а на колокольне этой церкви до войны была сделана парашютная вышка. Во время войны все эти здания сильно пострадали.

После войны здание Никольской церкви  частично реставрировали, и в нем располагались выставочный зал и городская библиотека. В конце 80-х годов ансамбль культовых зданий  вновь передан Санкт-Петербургской епархии и после ремонта храма Святителя Николая Чудотворца и часовни, там вновь проходят службы.

Сейчас у церкви есть своя звонница. Самый крупный, шестипудовый колокол на ней снят с маяка Сухо.

Справа от храмового комплекса проходит улица 1-го мая (ранее называлась Большой проспект, Бейшлотская улица) на другом конце которой справа по ходу стоял костел, построенный в 1908 -  1910г.г. по проекту Г.Г. Ставенгагена, во время службы в нем играл орган. В 1923г. костел опечатали. Потом в нем был «Дом обороны», там показывали кино, танцевали под оркестр. После войны был переоборудован под жилой дом, в конце 1978г. его снесли.

Любимым местом прогулок Шлиссельбуржцев всегда был бульвар, протянувшийся вдоль канала императора Петра I (ныне Староладожского) и Бейшлотской улицей. В 1956 году в начале бульвара был установлен бюст С.М. Кирову.

По Петровскому мосту через русло Староладожского канала, наш взор устремляется на улицу Жука (ранее Благовещенский проспект). Староладожский канал (Ладожский канал, позже канал императора Петра I) строился в 1719 – 1730гг. Первоначально канал планировался без шлюзов, так как не был учтен перепад воды, в Ладожском озере достигающий 2-х метров, повторявшийся в среднем каждые 7 лет. Для поддержки необходимого уровня воды в  канале Б.Х. Миних предложил построить на противоположных концах русла (в Новой Ладоге и Шлиссельбурге) шлюзы.  Для сброса излишков воды во время паводка по северной стороне канала было построено 14 водоспусков. Подпитывала канал вода из бейшлота проходящего вдоль южного берега,  попадающая в него из резервных водохранилищ (ручьи, болота). В 1732г. в Шлиссельбурге был завершен шлюз с одной каменной и двумя деревянными камерами, в 1822г. на месте старых строений, была обнаружена закладная плита, где сказано, что Анна Иоановна собственными руками уложила первый камень на месте строительства в Шлиссельбурге  шлюза в 1732г. во время 3-го года своего правления. (Обнаруженный текст был переписан и доставлен на ознакомление Александру I ).  Также известно, что в 1732г. Анна Иоанновна присутствовала при закладке каменного шлюза в Новой Ладоге, откуда совершила путешествие по всему каналу до Шлиссельбурга длиною в сто четыре версты.

С 1820-1832гг. в старом устье Ладожского канала велись работы по перестройке гидротехнических сооружений под руководством инженера генерал-майора П.П. Базена. Одновременно со строительством нового четырехкамерного гранитного шлюза в старом русле канала был построен «Петровский» мост с двумя разводными пролетами на гранитных устоях, в Европе аналогов ему не имелось. Мост был спроектирован инженер полковником Н.И. Богдановым, каменотесные работы выполняла артель Самсона Ксенофонтовича Суханова. Строительство велось под руководством П.П. Базена.

Справа за мостом находилась Сенная или Базарная площадь. Сейчас здесь установлен памятник Савве Рагузинскому. Когда-то там торговали сеном и стояли весы для его взвешивания. В предпраздничные дни здесь проводились базары. Здание возле этой площади (там недавно находилась милиция) принадлежало купцу Наумову, в нем располагался магазин. Угол этого здания, где была городская столовая, и второй этаж, где находилась почта, принадлежал купцу Чеботову, там были его магазины. Трехэтажное здание на Сенной площади, что правее дома купца Наумова, бывшая гостиница «Россия». Она принадлежала Леонтьеву, внучка которого осенью 1941г. будет заброшена в Шлиссельбург в составе разведгруппы, и погибнет при выполнении задания. До войны здесь был штаб пограничного отряда, после здание было отдано сотрудникам НКВД, потом здесь располагался штаб ЛВФ.

Слева от ул. Жука  - наш старейший магазин «Гостиный двор», построенный в 1892г. и принадлежавший купцам Ашкеносу и Турсману, ныне магазин «Дикси». За Гостиным двором вдоль по Благовещенскому проспекту (ул. Жука) стоял деревянный магазин купца Новикова. От Гостиного двора к Неве располагалась аптека (в войну она сгорела). За аптекой находилась больница водников, построенная в 1837г. В 1987г. ее снесли.

 В 1825г. по распоряжению Главноуправляющего путями сообщения герцога  А.Вюртембергского, под руководством  генерал-майора Ф.А. Козена и по проекту инженера Фитингофа в России  построен первый оптический телеграф: Петербург-Колпино-Шлиссельбург. Принцип действия такого телеграфа заключался в передаче сведений на расстоянии с помощью сигнального механизма-семафора, находящегося на высокой башне. В Шлиссельбурге эта башня стояла недалеко от шлюзов у речного вокзала до 1860г. Ее строили по проекту и смете инженера  Н.И. Богданова.

1 сентября 1866г. в Шлиссельбурге был открыт новый канал (1861 – 1866г.г. строительства). Открытие канала состоялось в присутствии императора Александра II в  сопровождении министров,  что подчеркивает значение канала для страны. Спустя время новый канал решено называть каналом Императора Александра  II (ныне – Новоладожский), а старый канал – каналом Императора Петра Великого (ныне – Староладожский). Его устья: старые – Петровскими,  а новые – Екатерининскими. По просьбе Шлиссельбургского купечества катер, на котором Александр II открыл движение по новому каналу, оставили в Шлиссельбурге на вечное хранение в память о том важном событии. В 1876г. катер поместили в специальный павильон, построенный по проекту составленному академиком архитектуры И.Э.Жибером, туда же на вечное хранение поставили ботик Петра I, на котором царь в сентябре 1724г. проследовал из Дубно в Ладогу по готовому участку канала. (не путать с ботиком Петра I «Дедушкой русского флота»). Павильон простоял до середины 1930-х годов. Дальнейшая судьба его и его экспонатов неизвестна. Хочу отметить, что наш город имеет отношение и к судьбе «Дедушки русского флота». В 1722г. было принято решение о перевозе этого ботика Петра из Москвы в Петербург. 29 января 1723г. сержанту гвардии Кореневу приказано доставить ботик из Москвы в Шлиссельбург на лошадях. В мае ботик был доставлен. 27 мая 1723г. Петр I сам отправился в Шлиссельбург, чтобы лично привести судно в столицу.

 У речного вокзала в 1957г. воздвигнут памятник Петру I (скульптор М.М.Антокольский). Впервые памятник основателю города хотели поставить в преддверии празднования 200-летия города в 1901г., но не получилось. Памятник, который мы видим  сейчас, должны были установить к 250-летию Ленинграда в мае 1953г., но из-за смерти И.В.Сталина в марте этого года, поставить его удалось только через 4 года. К 300-летию Российского флота рядом с памятником Петру I , благодаря идее и собранным документам краеведом В.Н.Овсяниковым, установлен памятник кораблям, погибшим на Неве и Ладожском озере в годы войны.

Осенью 1941г. в районе пристани шли кровопролитные бои. В период первой синявинской операции по прорыву блокады Ленинграда (20,26-29 сентября 1941г.), форсируя Неву, здесь высаживались бойцы 1-й дивизии НКВД и моряки пограничники. Захватив северо-западную часть города, дальше продвинуться не смогли. Подогнав из Синявино подкрепление, фашисты уничтожили наш десант. Немного правее пристани, прямо на причале, находился деревянный продовольственный склад с зерном, где укрылись оставшиеся в живых наши бойцы, истратившие весь боезапас. Фашисты предложили им сдаться, обещали теплую еду, шнапс и даже женщин. Но никто не вышел. Тогда немцы облили причал бензином и подожгли. Наши воины сгорели заживо, но не сдались. Раненых на набережной немецкие солдаты добивали штыками. Разве эти герои не достойны памятника?

Вернемся на улицу Жука. Здание, в котором находится администрация города Шлиссельбурга, принадлежало богатейшему купцу Штелевскому. На первом этаже располагался магазин, два других приспособлены под увеселительные заведения (утверждают, что здесь был публичный дом).

Далее – здания бывшего госбанка, принадлежавшее знаменитому во всей округе часовщику Пресману. Он мог «оживить» любые часы, как и его потомок, который в годы войны погибнет со всей семьей от рук фашистов.

Почти напротив здания администрации жителями города  был посажен первый после войны парк Победы, где в 1956г. был установлен бюст В.И. Ленина (скульптор В. Сычев).

За парком победы улицу Жука пересекает улица Чекалова (до этого Богоявленский проспект), ее назвали в честь первого председателя Совета депутатов. Напротив парка находится правление Невско-Ладожского района водных путей и судоходства (НЛРВПиС). Это старейшее предприятие города в 2011г. отметило 280 лет с момента, как в 1731г. была создана Канцелярия Ладожского канала, которая следила за состоянием шлюзов, водоспусков и самого канала. НЛРВПиС занимается дноуглублением, дноочищением, тралением и выправлением русел, углублением и расширением судового хода и акваторий, установкой и содержанием знаков навигационной обстановки, судоремонтом и другими работами. На территории НЛРВПиС старанием краеведа В.Н. Овсяникова к 40-летию Победы установлен памятник «Маяк», погибшим работникам предприятия, а в здании управления им же был создан музей.  8 мая 1985г. на открытие музея и памятника приезжал наш земляк Герой Советского Союза М.И. Леонов, работавший в техучастке до конца навигации 1941г. на пароходе «Харьков». На этой улице к концу 19 века, близ устья канала императора Александра 2, купец Поташов располагал несколькими зданиями. До наших дней сохранился только семейный дом купца, ныне «Гостевой дом Шлиссельбургъ» и примыкающее к нему здание бывших конюшен поташовских рысаков, неоднократно побеждавших на парижских выставках (сейчас там расположена служба рыбоохраны).

В конце 19-века одним из сыновей купца был отлит колокол для шлиссельбургской церкви Спаса Преображения. Дочь купца Клавдия Поташова в 20-30г. 20-века служила актрисой в Большом драматическом театре под псевдонимом Раменская. В шлиссельбургском купеческом доме родилась ее дочь Наталья Александровна Камкова – будущая знаменитая балерина Кировского театра, ученица Агрипины Вагановой. В 2007г. весь балетный мир отмечал 100-летие Н.А. Камковой.

 В 1917г. в доме Поташовых располагался штаб партийного движения рабочих и солдатских депутатов, который возглавлял Н.М. Чекалов. В 1930г. в этом здании была организована школа фабрично-заводского обучения (ФЗО) на базе шлиссельбургских судоремонтных мастерских, которое закончил наш земляк А.П.Бонин, в годы войны удостоенный звания Героя Советского Союза. Об этом свидетельствуют установленные на стене здания памятные доски. В 1933г. ФЗО было преобразовано в комбинат, где помимо обучения курсантов повышали свою квалификацию капитаны и механики. С 1940г. на базе учебного комбината было организовано Речное ремесленное училище РУ–15. В августе 1941г. училище было эвакуировано в Казань и после войны обратно не вернулось.

С 1944 по 1957г. здесь располагалось правление пристани и узел связи, потом – администрация ОРСа. В советское время здание неоднократно перестраивалось, однако в 2009г. после реконструкции приобрело свой первоначальный вид.

За домом Поташовых недалеко от Новоладожского канала стояла часовня Казанской Божьей Матери, построенная в 1865г. по инициативе причта Иоановского собора и коменданта крепости генерал-майора Лепаренга, для чудотворной иконы Казанской Божией Матери.  Ее снесли в 80-х годах двадцатого века, а на том месте построили здание водозабора.

В эту часовню до самой революции 1917г. каждый год, 8 июля, из крепости «Орешек» на специальных лодках привозили самую почитаемую чудотворную икону Казанской Божией Матери  для доступа к ней приезжих богомольцев и жителей города и для совершения Крестного хода.

История этой иконы невероятна. Во время осады «Орешка» шведами, когда стало ясно, что крепость не удержать, икону Казанской Божией Матери, которой дорожили жители «Орешка»  замуровали в стене церкви.  90 лет пролежала она в тайнике.

По легенде в 1702г., когда русские войска отбили крепость у шведов, часовой, стоявший на посту, заметил исходивший свет из стены через трещину, в которой и увидели икону.

Икона написана во времена Ивана Грозного и являлась современницей одноименной российской святыни. Эту находку поместили в соборе крепости. На празднование святыни каждый год в Шлиссельбург съезжались люди со всей России. Эти праздники проходили до 1917г. Потом икону перевезли в часовню Казанской Божией Матери, где она находилась во всем своем драгоценном одеянии, а крепость, по решению Шлиссельбургского ревкома, как «государеву тюрьму» сожгли со всеми архивами. Когда часовню закрыли, икону перенесли в Благовещенский собор. После закрытия собора в 1935г. икона попадает в Преображенскую церковь, что находилась на городском кладбище. Эта церковь действовала до сентября 1937г., ее последний настоятель – протоирей Владимир Талицкий был арестован. Церковь закрыли 8 декабря 1937г., после ее закрытия икона попадает в часовню деревни Марьино. Во время оккупации Марьино немцами, в ноябре 1941г., часовня сгорает, а чудотворную икону спасают две женщины: Надежда Васильевна Уварова и ее сестра Александра Васильевна Матвеева, пряча ее у себя сначала в одной землянке, потом в другой. Икона трижды уберегла своих спасительниц от смерти, но весной 1942г. фашисты в срочном порядке эвакуировали местное население из прифронтовой зоны, а икона, так и осталась в землянке. На этом след чудотворной иконы Казанской Божией Матери пропадает…

К 1912 г. от начала устья, на набережной канала императора Александра II, находились пристани пограничной стражи, буксирных и пассажирских пароходов, павильон, здание судоходной компании Морозова, часовня Казанской Божией Матери. За часовней по каналу был дом судоходных сторожей, далее стояли чугунные створы с керосино-калийными лампами, рядом с которыми располагались бани, построенные еще в 1873г. Иваном Капитоновичем Куйбиным.  Выше по каналу построена лодочная гавань для рыбацких лодок Верхне-рыбацкой слободы. Далее за гаванью находился арестный дом. До войны он был жилым. В 1941г. у немцев там стояла пушка, которая била по дороге жизни. Выстрелом из крепости «Орешек» она была уничтожена вместе с артиллерийским расчетом. После войны в этом здании находился лимонадный завод. Сейчас оно разрушено.

Устье канала отделяет от озера дамба. В 1901-1904г. в продолжение дамбы в устье канала императора Александра II построен каменный мол – пристань длиной 67 сажень. Вдоль мола могли располагаться до шестидесяти пароходов в два ряда. На озерной дамбе стоял обелиск, установленный в честь открытия канала, каменный мостик, соединяющий обе части дамбы, была водокачка городского водопровода, построенная после трагической гибели императора Александра II  и станция Императорского общества спасания на водах, построенная в 1901г., существующая и поныне. Когда фашисты захватили Шлиссельбург, часть раненых которых не успели эвакуировать, медработники переправили через канал и укрыли в этом здании. Только ночью 9 сентября 1941г. катерами «КМ» Ладожской военной флотилии благодаря мужеству медперсонала  удалось вывести оставшихся раненых на косе. После прорыва блокады ниже крепости Орешек, в самом узком месте, был построен автомобильный мост, который проходил на левом берегу Невы через дамбу и Новоладожский канал. Движение по мосту было открыто 23 июня 1943г. По этому мосту были переброшены тяжелые танки «КВ», много другой техники  и 2-я ударная армия на Ораниенбаумский плацдарм.

В  начале 20-го века в один из периодов мелководья на канале императора Александра  II в навигацию были построены плавучие перемычки (батопорты), которые давали возможность накапливать воду в канале. Когда уровень воды поднимался, пароходы подходили группой, батопорт отводили и пропускали суда.

В районе третьего километра вдоль Петровского канала был разбит живописный парк и стоял деревянный особняк, принадлежавший Александру Васильевичу Прохорову. В народе это место до сих пор называют «Прохоровская дача», сейчас там построены элитные коттеджи. На окраине этого, когда-то живописного места до наших дней сохранилось одно из замечательных сооружений старого канала – Третьеверстный, Петровский или, как его еще называют, Александровский мост-водоспуск, предназначенный для сброса лишней  воды из канала в весенний период. Первый водоспуск здесь был деревянный (1730г.), потом он перестраивался несколько раз. В том виде, в котором он сохранился до нас, водоспуск был построен по плану капитана Ф.Астафьева в 1784 – 1786г.г.

Печально, что мы с каждым годом незаметно теряем памятники истории и культуры города. Павильон и ботики императоров Петра I и Александра II, Преображенская церковь и старинные захоронения, склепы (остались единицы старожил, кто это все видел своими глазами), часовня Казанской Богоматери, костел, памятник на месте, где в годы войны был крематорий и дом ИТР работников на ул. Октябрьской, Прохоровская дача, здание больницы водников. Все это уничтожали одним  росчерком пера. То же ждет здание бывшей школы на ул. Пролетарской, построенной архитектором Н.М. Губановым. Там в августе-сентябре 1941г. как и в больнице водников располагался госпиталь. Заросшие каналы и медленно разрушающиеся шлюза, что следующее? Что увидят наши внуки, правнуки? Как тут не вспомнить слова П.П. Базена, написанные в 1829г. о готовой половине новых шлюзов в старом устье канала:  «… сие знаменитое и общеполезное сооружение многие столетия противостоять будет разрушительной силе времени и послужат достославным памятником мудрых и благих попечителей о счастии своих подданных из благодеетельнейших монархов Александра и Николая 1-го»…  Однако, мало кто знает о том, что в середине 20-го века Петрокрепость, как и другие населенные пункты в низовье Ладоги ждала участь г. Мологи, покоящегося на дне Рыбинского водохранилища. Развивающееся после войны строительство  города в 1952г. полностью останавливают, так как в 1952г. Сталиным был подписан проект, о котором еще в 1948г. говорилось на совещании по развитию водного транспорта РСФСР,  проходившем в Смольном, куда были приглашены директор НССЗ Гуревич И.М., секретарь партийной организации НССЗ Кононов Н.П., а так же многие другие партийные и комсомольские работники нашего города. Со слов присутствовавшего там секретаря комсомольской организации слесарного цеха НССЗ Зайченко В.Л. согласно проекту в районе Ивановских порогов, планировали начать строительство гидроэлектростанции, перегородив плотиной в этом месте русло Невы. Таким образом, поднявшаяся в плотине вода, частично затопила бы Петрокрепость и окрестности. Но после смерти Сталина, Хрущев отменил строительство в целях безопасности, так как в случае ядерного, или другого мощного взрыва в районе плотины Ленинграду грозила катастрофа. Благодаря чему старинный город не ушел под воду, как Атлантида, продолжив свое развитие. Сейчас в Шлиссельбурге интенсивными темпами идет современное строительство и это хорошо, но одно не должно мешать другому. Наш долг перед будущим поколением сохранить то, что донесли до нас наши предки, о которых далее и пойдет речь.

© Юрий Овсяников


Все права защищены. "Гостевой Дом Шлиссельбургъ", 2016.
Любое копирование материалов возможно только
с разрешения администрации сайта.