15 августа 2026 г. в честь празднования 703-й годовщины образования города и в рамках «Ладога Фест» в Ореховом зале "Гостевого дома Шлиссельбургъ" состоялась историко‑краеведческая конференция «Верфи Петра Великого». Мероприятие стало площадкой для профессионального диалога специалистов, изучающих историю петровского судостроения: в нём приняли участие историки, краеведы, а также руководители и сотрудники музеев из тех регионов Российской Федерации, где в начале XVIII века были основаны судостроительные верфи.
Основными целями встречи стали систематизация знаний о роли Петра Великого как основателя Военно‑морского флота России, обмен исследовательскими данными и формирование единой информационной базы по истории верфей петровского времени. Важной задачей участников была выработка подходов к сохранению и популяризации наследия петровского судостроения, а также определение перспектив дальнейших исследований в этой области.
Инициатором проведения конференции выступило «Общество ревнителей наследия Петра Великого», созданное в 2024 году в Старой Ладоге под эгидой Фонда «Росконгресс». Проект Общества был представлен на Петербургском Международном Экономическом форуме 2025 года.
Общество имеет отделения в Москве и Московской области, Нижнем Новгороде, Брянске, Псковской и Ленинградской областях. География отделений отражает центры петровского судостроения: Старая Ладога, Выборг, Шлиссельбург, Новая Ладога и Сясьстрой — места, тесно связанные с созданием Балтийского флота в начале XVIII столетия.
Конференция открылась докладом М. Вальковой, директора музея истории Шлиссельбурга, посвящённым истории строительства Староладожского (Петровского) канала — важного инфраструктурного проекта петровской эпохи, повлиявшего на развитие судоходства и судостроения в регионе.
Значимым вкладом в изучение петровской системы судостроения стал материал П. Сорокина, кандидата исторических наук, археолога, старшего научного сотрудника Отдела славяно‑финской археологии ИИМК РАН. На подготовленной им карте верфей Петра I Шлиссельбург обозначен как один из узлов единой сети кораблестроительных центров. Такой подход позволяет рассматривать город не как изолированную локацию, а как часть масштабной государственной программы по созданию флота.
Инженер‑гидротехник А. Поляхов представил результаты своих изысканий, в том числе гипотезу о возможном местоположении Шлиссельбургской верфи. Предложенная локализация опирается на анализ гидротехнических особенностей местности — факторов, которые исторически определяли пригодность территории для строительства и спуска судов на воду. Высказанная А. Поляковым гипотеза открывает перспективы для дальнейших исследований.
Руководитель проекта Московского областного общественного фонда «Наследие», кандидат технических наук, доцент С. Козлов представил основные результаты работы Дубненского отделения Общества, уделив особое внимание концепции исторического парка «Дубенская верфь Петра Великого» как примера современного подхода к сохранению и актуализации индустриального и военно‑морского наследия.
Научный сотрудник Музея истории Санкт‑Петербурга (Крепость Орешек) Ю. Дьякова выступила с докладом «Крепость Орешек как памятник Петровской эпохи: проблемы сохранения, актуализации, музеефикации». В рамках выступления была затронута гипотеза о возможном существовании на территории крепости и в её окрестностях производства небольших судов, что расширяет представления о многофункциональности укреплённых пунктов петровского времени: они могли служить не только фортификационными объектами, но и вспомогательными центрами судостроительной деятельности.
Ряд других докладов существенно дополнил научную картину петровского судостроения: говорили об эволюции типов судов, строившихся на петровских верфях в 1700–1720‑х годах и социально‑экономических аспектах функционирования верфей.
Исследования показывают, как междисциплинарный подход — историческая картография плюс гидротехника — позволяет точнее локализовать объекты петровского времени и по новому осмыслить роль Шлиссельбурга в создании российского флота.
Материалы конференции станут важной частью музейного исследования и лягут в основу новых экспозиционных проектов: они помогут наглядно показать, как город был включён в единую сеть петровских верфей, а его географическое положение и особенности речной системы напрямую влияли на судостроительные задачи.
